Het nieuwste nummer – over alles wat klassiek is op twee wielen!

Vanaf 13 april ligt nummer 147 van Het MotorRijwiel, mei/juni 2017, in de kiosken van Nederland en België. Weer een nummer van 92 pagina’s dik vol full-colour leesplezier èn informatie voor iedereen die iets heeft met klassieke motoren, brommers en scooters van het oudste, grootste èn dikste klassieke-tweewielerblad van de Benelux! En dat allemaal voor maar € 5,95 (Nederland)/6,50 (België)!

Abonnees hebben het blad natuurlijk eerder èn goedkoper. En als abonnee kunt u in elk nummer een gratis particuliere advertentie plaatsen! Wilt u die voordelen ook, klik dan hier

In het nieuwste nummer vindt u:


Pag.  4 NORTON DOMIRACER SPECIAL - de ultieme jongensdroom
Als klein ventje was Oos al onder de indruk van de Engelse motoren waar zijn Rotterdamse oom op reed. Ooit zou hij ook zo’n motor kopen, beloofde hij zichzelf. Nu, bijna een half leven later, heeft hij een prachtige Norton Domiracer. Ad van Boheemen ging kijken.

Pag. 20 COLLECTIEF SLEUTELEN – samen doe je meer
In HMR besteden we regelmatig aandacht aan individuele hobbyisten of professionals die interessante motoren hebben, over bijzondere vaardigheden of kennis beschikken of anderszins opmerkelijk zijn. Dit artikel wijkt een beetje af: het gaat over een ‘sleutelcollectief’ waarvan de leden bepaald niet uitsluitend heel bijzondere motoren hebben. Matchless en BSA eencilinders en Triumph twins zijn immers niet zeldzaam te noemen, zeker niet als zij van na de oorlog zijn. Anderzijds, zo’n club ziet men niet zo vaak in onze klassieke tweewielerwereld, schrijft Peter van der Schee.

Pag. 24 BITRI SCOOTERS – de geschiedenis van de Nederlandse Scooterfabriek N.V.
De N.V. Nederlandse Scooterfabriek in het Friese Dokkum is het enige Nederlandse bedrijf dat een paar duizend scooters heeft gebouwd. Het bedrijf was in handen van de familie van der Gang. De eerste activiteiten van de familie van der Gang in Dokkum dateren al van het begin van de vorige eeuw. Gerrit-Klaas Berghuijs kwam er achter dat de familie van der Gang nog steeds bedrijfsactiviteiten verricht in het pand waar de Bitri scooters ooit gemaakt werden. De bedrijfsnaam is wel gewijzigd en er worden heden ten dage andere producten gemaakt.

Pag. 28 HARLEY-DAVIDSON WLJ – restauratie van een V-twin uit Djakarta
Iedere Harley-rijder kent wel de WL-, WLA- en WLC-modellen. Uiteraard bekend onder de beroemde bijnaam ‘Liberator’. Niet dat de Liberator onze bevrijder was, want de meeste Nederlanders zijn bevrijd door de Canadezen, Engelsen en Polen, maar de Amerikanen zijn met hun Harley-Davidsons bekend geworden omdat de motoren een schijnbaar onuitwisbare indruk maakten in de bevrijde gebieden, waar de motoren veelal voor begeleiding en ordonnanswerk werden ingezet. Onno Wieringa bekijkt de minder bekende WLJ.

Pag. 34 HONDA CBX1000 – toermachine met racegenen
In de lange rij motoren die in het motorleven van Hans Koopman de revue zijn gepasseerd is er een aantal dat een extra zoete herinnering oproept. Zoals de machtige Honda CBX. Als jong redacteur van Motorsport was Hans, begin december 1977, samen met zijn hoofdredacteur Gerhard Klomps uitgenodigd om op het Nogaro ciruit, nabij het Franse Pau kennis te maken met een geheel nieuwe Honda. Met hooggespannen zescilinderverwachtingen kwamen uit alle delen van Europa de motorschrijvers aangevlogen. In de ontvangsthal stond echter alleen een met stroomlijn wat plomp lijkende, zeer conventioneel uitziende dwarse V-twin, notabene met stotorstangen en slechts 500 cc. Was dit alles? Was dit de superbike waarvoor ze naar Pau waren gekomen?

Pag. 42 CYCLEMASTER – een naafmotor van Duits-Nederlands-Engelse origine
Een naafmotor - het lijkt een vreemd concept, maar toch … de Spartamet met naafmotor was in de jaren ’80 en ‘90 erg populair. En ook Honda had er een, de P50. De constructeurs die dit concept omarmden hadden dus wel degelijk een punt. In Nederland werkte de firma Hart Nibbrig & Greeve al veel eerder, eind jaren ’40, aan de Cyclemaster naafmotor - Berini dankte er zelfs haar ontstaan aan. In dit artikel besteedt Wim Heeroma aandacht aan de Cyclemaster en enkele tijdgenoten.

Pag. 46 DUCATI 750SS SQUARECASE – een levende legende uit Bologna
Ergens aan het einde van de vorige eeuw zag Hans Smid hem voor het eerst in het echt staan. Hij stond geparkeerd voor de ingang van de Oktoberhallen in Wieze (België). Na in eerste instantie in de veronderstelling verkeerd te hebben, dat het een Ducati 900 Super Sport betrof, maakten de stickers op de zijdeksels en de deksels van de nokkenassen al snel duidelijk dat het om de uiterst zeldzame 750 cc-uitvoering ging. In de hoop de eigenaar te treffen, werd menigmaal de beurshal tussentijds (met stempeltje op de rug van de hand) verlaten, hetgeen uiteindelijk resultaat had. Natuurlijk bleek de machine niet te koop, nog los van de vraag of het te noemen bedrag wel te betalen zou zijn. Hans moest op dat moment genoegen nemen met de prachtige brul uit de twee Conti dempers en zag de 750SS op indrukwekkende wijze het parkeerterrein afrijden. Maar vele jaren later zou er opnieuw eentje zijn pad kruisen uit onverwachte hoek.

Pag. 56 REDACTEUR IN DE JAREN ’70 Vroege Japanners – 7
Gelukkig pikt de Europese motorindustrie weer een stevig graantje mee bij de verdeling van de motorkoek, maar in de tijd van Hans Koopman als redacteur van Motorsport kwam het belangrijkste motornieuws, en niet te vergeten kwamen de grote aantallen, voornamelijk uit het land van de reizende zon. Zelfs zijn hoofdredacteur Gerhard Klomps, niet aflatend voorvechter van de Engelse motorindustrie, kon niet om het feit heen dat de Japanse merken in de jaren ’70 de toon aangaven. Zijn latente bewondering inspireerde hem de roots van de Japanse motorindustrie te onderzoeken. Dat was destijds niet gemakkelijk, want er was nauwelijks informatie en fotomateriaal over deze voortrekkers te vinden. Dat is nu wel anders en reden om, 40 jaar later, opnieuw in de geschiedenis van de “Vroege Japanners” te duiken.

Pag. 60 GOVERSE & ROTTEVEEL – badge-engineering in de Residentie
In de Nederlandse motorhistorie is de Haagse firma Goverse & Rotteveel als motormerk niet meer dan een voetnoot, want ze verkochten maar gedurende een zeer korte tijd motorfietsen onder eigen naam en leverden slechts één model. Naar verluidt werden niet meer dan negen of tien G&R’s verkocht, waarvan er twee over zijn. Eén daarvan bevindt zich nog in Nederland en Hans van Dissel bekeek hem.

Pag. 66 HELDEN VAN TOEN: MARCEL MEUNIER– de Belgische landskampioen van 1950
Al snel na de bevrijding in 1945 kwam ook in de Lage Landen het motocrossen weer van de grond en in België zowel als in Nederland verwierven Luikse motorduivels als Leloup, Mingels, Jansen en Meunier snel bekendheid. Marcel Meunier was een ernstige, bescheiden en atletische figuur, die in zijn vrije tijd graag in de Ourthe zwom. Hij begon zijn sportloopbaan met zwemmen en rolschaatsen, maar hier vond hij niet genoeg voldoening in en hij zocht zwaarder werk: hij koos voor de motocross. Leopold Nouwen beschrijft zijn sportcarrière.

Pag. 74 VAN SNUFFELKLEP TOT DESMODROMISCH – deel 1 de ontwikkeling van het kleppenmechanisme
Zolang er viertaktmotoren hebben bestaan, hebben de meeste daarvan kleppen voor inlaat en uitlaat gehad en hoewel andere vormen van in- en uitlaatsystemen hebben bestaan, waren die toch uitzonderingen en in de minderheid. Joep Kortekaas gaat eens na wat de heren constructeurs in de loop der jaren hebben bedacht op het gebied van kleppen.

Pag. 88 KONING ZELFBOUW 2.0 – zelfbouwcreaties op Intermot
Lezers van HMR boven de 45 weten het nog wel: vroeger had je op de MotoRai altijd de expositie Koning Zelfbouw. Nijvere hobbyisten showden dan hun huisvlijt, van volledig zelfgebouwde motoren tot zwaar gemodificeerde standaardmotoren. Op Intermot 2016 zag Max Muller versie 2.0 van Koning Zelfbouw. Knap werk, net als vroeger.

BEURZEN, RITTEN & SHOWS
  8
Oldtimerbeurs Rosmalen
51 Jubileumshow E.L.V.I.S.
54 Moto Retro Wieze
90 Motorbeurs Hardenberg

KLASSIEK IN ACTIE
52
SAM Motorsport Nieuws
64 Classic Race-demo Team
72 KNMV Classics
86 Historische Motorsport Vereniging

EN VERDER IN DIT NUMMER:
10 Prikbord
16 Interview Jim Redmanl
18 Agenda
32 Langs Weg & Heg
70 Klassieke motorboeken
77 Klassieke motor DVD’s
78 Klassiekermarkt
84 Reflector


Pag. 4 NORTON DOMIRACER SPECIAL



Pag. 20 COLLECTIEF SLEUTELEN



Pag. 24 BITRI SCOOTERS



Pag. 28 HARLEY-DAVIDSON WLJ



Pag. 34 HONDA CBX1000



Pag. 42 CYCLEMASTER



Pag. 46 DUCATI 750SS SQUARECASE



Pag. 56 REDACTEUR IN DE JAREN ’70



Pag. 60 GOVERSE & ROTTEVEEL



Pag. 66 HELDEN VAN TOEN: MARCEL MEUNIER



Pag. 74 VAN SNUFFELKLEP TOT DESMODROMISCH - deel 1



Pag. 88 KONING ZELFBOUW 2.0



BEURZEN, RITTEN & SHOWS



KLASSIEK IN ACTIE



Pag. 16 Interview Jim Redmanl