Het nieuwste nummer – over alles wat klassiek is op twee wielen!

Vanaf 15 oktober ligt nummer 168 van Het MotorRijwiel, november/december 2020, in de kiosken van Nederland en België. Weer een dik nummer van 92 pagina’s! Nederlands oudste magazine over klassieke tweewielers is te koop voor maar € 7,25 (Nederland)/7,75 (België)!

Abonnees hebben het blad natuurlijk eerder èn goedkoper. En als abonnee kunt u in elk nummer een gratis particuliere advertentie plaatsen! Wilt u die voordelen ook, klik dan hier

In het nieuwste nummer vindt u:

Pag. 4 YAMAHA XS650 – Beslist geen Engelse twin
Tijdens de gecombineerde auto- en motortentoonstelling, die in oktober 1969 in Tokio werd gehouden, presenteerde Yamaha de XS-1, een 650 cc staande twin. Het was Yamaha’s eerste motor met een viertaktblok maar het was niet hun eerst viertakt. Ad van Boheemen beschrijft de beginperiode van de motor die van Yamaha een gerespecteerd bouwer van zware viertaktmotoren zou maken.

Pag. 14 MOTORFIETSEN MET JARRETEL EN ACHTERWIELPOELIE – Riemaandrijving: ooit de stand der techniek, nu nostalgische nukkigheid
Vanaf de jaren ’20 was bij de meeste motorfietsen een ketting de standaard aandrijving van het achterwiel, maar in de jaren voor de Eerste Wereldoorlog trof men nog voornamelijk een riem aan. De rijders-van-toen hadden heel wat met die ‘jarretel-aandrijving’ te stellen en dat geldt ook voor de enthousiasten die vandaag de dag een veteraanmotor op de weg proberen te houden. Vooral de verkrijgbaarheid van achterwielpoelies was lange tijd een probleem, maar er is gelukkig iemand die zich het ambacht van poelies maken eigen heeft gemaakt, schrijven Marcel Captijn en Lex Biermans.

Pag. 20 MOTO GUZZI LODOLA Carlo’s laatste ontwerp
In 1956 bracht Moto Guzzi de 175 cc Lodola uit, een bovennokker machine die de verouderde Airone moest vervangen. Hoewel de Lodola technisch heel wat te bieden had en helemaal mee was met de modetrend van toen, werd hij drie jaar later vervangen door de 235 cc Gran Turismo klepstoterversie, die geproduceerd werd tot eind 1966. Op sportief vlak zorgde de Lodola “Regolarita” terreinversie voor verrassende resultaten, schrijft Rik Van Eycken.

Pag. 25 ADLER HISTORIE – deel 2 Fraaie fietsen uit Frankfurt
De Adler-fabriek, helaas, althans wat motoren betreft, als zovele anderen niet meer bestaand, bouwde een aantal jaren tweetaktmotoren die met kop en schouders boven de rest uitstaken. Opmerkelijk is, dat die reputatie pas na de tweede wereldoorlog werd opgebouwd. Joep Kortekaas bekijkt in enkele afleveringen het wel en wee van een bijzondere motorfabriek.

Pag. 30 VIERTAKTBROMMERS UIT ITALIË – deel 2 Het hoeft niet altijd een tweetakt te zijn
Wie het over bromfietsen uit de jaren ‘50 en ‘60 heeft, zegt bijna automatisch “tweetakt”. Dat nagenoeg alle bromfietsfabrikanten voor dit type motor kozen, lag voor de hand: simpel van constructie, gemakkelijk te bedienen en eenvoudig in onderhoud. En omdat een tweetakt minder onderdelen bevat dan een viertakt was hij ook goedkoper te maken - belangrijk in een tijd dat bij de meeste mensen het geld bepaald niet tegen de plinten klotste. Toch waren er wel fabrikanten die viertaktbrommers maakten, veelal als een sportief alternatief voor hun tweetaktaanbod. Met name in Italië gebeurde dat en Wim Heeroma zet het aanbod uit dat land op een rijtje.

Pag. 36 MOTORPRINS WILHELM VAN WIERINGEN
1918. De Eerste Wereldoorlog liep ten einde. De Duitsers hadden genoeg van het autoritaire en oorlogszuchtige regime. Er brak revolutie uit en Keizer Wilhelm II vluchtte naar Nederland. Gevolgd door zijn zoon. Troonopvolger Wilhelm leefde vijf jaar op het eiland Wieringen, waar hij de verveling probeerde te verdrijven met het rondrijden op zoveel mogelijk verschillende motorfietsen. Fanta Voogd over een motorliefhebber met twee gezichten: boven een charmante glimlach prijkt een doodshoofd.

Pag. 42 RETROSCOOTERS De Honda Shadow was de eerste
Momenteel zie je heel veel nostalgische (brom)scooters in Nederland rijden, voorzien van veel chroom en een buisstuur, zoals in de jaren ‘50 en ‘60 gebruikelijk was bij de toenmalige motorscooters. De huidige nostalgische scooters komen bijna allemaal uit China. Ze hebben veel weg van twee Honda scootermodellen van heel wat jaartjes geleden. Hetzelfde geldt voor een paar Aprilia scooters uit de jaren ‘90. Gerrit-Klaas Berghuijs maakte een overzicht en begint bij de man die Honda groot maakte.

Pag.46 TRIUMPH TSX  De laatste strohalm
ƒ13.500,- (ruim 6000 euro) kostte de toen nieuw geïntroduceerde Triumph TSX. Dat lijkt nu een koopje, maar het was te duur in 1982, het jaar van zijn introductie. Eeuwig zonde, want eindelijk had het Engelse merk weer een motorfiets die qua uitstraling en rijeigenschappen de concurrentie aankon. Als redacteur van Motorsport was Hans Koopman dat jaar in de gelegenheid om deze toen al zeldzame verschijning aan de tand te voelen en bijna 40 jaar later bood Anne de Haan hem opnieuw de kans om de fraai gelijnde twin aan de tand te voelen.

Pag. 52 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70 – Een motorleven - 6
“Geef me een baan die bij me past en ik hoef nooit meer te werken”, schijnt Confucius ooit gezegd te hebben. Er wordt ook wel beweerd dat wanneer je van je hobby je werk maakt, je een andere hobby moet zoeken. Voor sommigen onder ons waarschijnlijk waar, voor Hans Koopman geldt vooral de uitspraak van die Chinese wijsgeer. Met de start van een carrière in de motorwereld werd een onschuldige hobby, een professionele passie...

Pag. 56 SAROLÉA MONOTUBE RACERS Mooi, snel, betrouwbaar
Er is een tijd geweest dat de “Grote Drie” der Belgische motorfietsindustrie, Saroléa, FN en Gillet-Herstal tot de top van de Europese motorindustrie behoorden. Vooral in de periode tussen beide wereldoorlogen bereikten zij hun hoogtepunt met kwaliteitsvolle en betrouwbare machines, getuige hun grandioze prestaties in de toenmalige wedstrijden. Onder hen onderscheidde de Saroléa Monotube zich als één van de mooiste, snelste en meest betrouwbare racemotoren die ooit in België zijn gemaakt. Rik Van Eycken bekeek een drietal Saroléa Monotube racers uit de periode 1935-1939 van nabij.

Pag. 66 INDIAN – deel 1 Mythical American motorcycle
De merknaam Indian is net als Harley-Davidson een wereldwijd begrip. Maar waar Harley vanaf 1907 vrijwel onverminderd succes boekte met zijn concept van de zware V-twins, leidde Indian vanaf de jaren ‘30 een wisselvallig bestaan, ging diverse malen in andere handen over en kwam de merknaam na de oorlog terecht op in Engeland, Taiwan, Italië en nu weer in de VS gebouwde motorfietsen. Erik Meesters blikt in twee afleveringen terug op de geschiedenis van ”The Iron Redskin”.

Pag. 73 FILMCLUB: THE GREAT ESCAPE – Met een Triumph over het prikkeldraad
Motor en film. Twee bijna even oude, 19e eeuwse wonderen van beweging. Sinds de jonge Charlie Chaplin in Mable at the Wheel (1914) op een motor reed, zijn cinematografie en de kunst van het motorrijden onlosmakelijk met elkaar verbonden. Enerzijds heeft de motor prominente sporen nagelaten op het witte doek. Anderzijds heeft de filmkunst een fikse invloed gehad op de populariteit, het imago en zelfs op het uiterlijk van de motor. In deze rubriek bespreekt Fanta Voogd telkens een film met de motor in een beeldbepalende rol.

Pag. 82 BMW R80 G/S  - deel 2 Al 40 jaar een succesnummer
Om de tanende motorverkoop te redden bracht BMW in 1980 haar G/S model uit. Een gedurfde gok, want het was BMW’s allereerste in serie gemaakte off the roadmachine voor gebruik op de openbare weg. Wie had toen durven vermoeden dat diens nazaten tot één der grootste fenomenen van modern motorrijden zouden leiden en 40 jaar later de meest verkochte motorfiets in de Benelux zou worden? Rik Van Eycken bekijkt de geschiedenis van een succesnummer.

KLASSIEK IN ACTIE
19
Historische Motorsport Vereniging
51
Classic Race-demo Team
62 KNMV Classics
87 SAM Motorsport Nieuws

EN VERDER IN DIT NUMMER:
  9 Prikbord
18 Agenda
29 Bedrijvig Klassiek: Dutch Lion Motorbikes
34 Klassieke motorboeken
64 Motorfamilie Weers
71 Klassieke motor DVD’s
76 Reflector
78 Klassiekermarkt
86 Wegrace Winnaars: Jan Huberts
88 Vers van de Pers


Pag. 4 YAMAHA XS650



Pag. 14 MOTORFIETSEN MET JARRETEL EN ACHTERWIELPOELIE



Pag. 20 MOTO GUZZI LODOLA



Pag. 25 ADLER HISTORIE – deel 2



Pag. 30 VIERTAKTBROMMERS UIT ITALIË – deel 2



Pag. 36 MOTORPRINS WILHELM VAN WIERINGEN



Pag. 42 RETROSCOOTERS



Pag. 46 TRIUMPH TSX



Pag. 52 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70



Pag. 56 SAROLÉA MONOTUBE RACERS



Pag. 66 INDIAN – deel 1



Pag. 73 FILMCLUB: THE GREAT ESCAPE



Pag. 82 BMW R80 G/S - deel 2



KLASSIEK IN ACTIE