Het nieuwste nummer – over alles wat klassiek is op twee wielen!

Vanaf 15 juni ligt nummer 148 van Het MotorRijwiel, juli/augustus 2017, in de kiosken van Nederland en België. Weer een extra-dik nummer van 100 pagina’s, met daarin HMR Dossier nr.6 over de 500-750 cc Triumph twins van 1937-1983. Dit en nog veel meer vindt u in het oudste en grootste klassieke-tweewielerblad van de BeneluxEn dat allemaal voor maar € 5,95 (Nederland)/6,50 (België)!

Abonnees hebben het blad natuurlijk eerder èn goedkoper. En als abonnee kunt u in elk nummer een gratis particuliere advertentie plaatsen! Wilt u die voordelen ook, klik dan hier

In het nieuwste nummer vindt u:


Pag.  4 HOREX S35 – een Duitse machine in Engelse stijl
Vlak bij de Duitse grens vond Ad van Boheemen een vers gerestaureerde S35 en onderzocht hoe Duits of hoe Engels deze zeldzame Horex is.

Pag. 20 REDACTEUR IN DE JAREN ’70 Vroege Japanners – 8
Gelukkig pikt de Europese motorindustrie weer een stevig graantje mee bij de verdeling van de motorkoek, maar in de tijd van Hans Koopman als redacteur van Motorsport kwam het belangrijkste motornieuws, en niet te vergeten kwamen de grote aantallen, voornamelijk uit het land van de reizende zon. Zelfs zijn hoofdredacteur Gerhard Klomps, niet aflatend voorvechter van de Engelse motorindustrie, kon niet om het feit heen dat de Japanse merken in de jaren ’70 de toon aangaven. Zijn latente bewondering inspireerde hem de roots van de Japanse motorindustrie te onderzoeken. Dat was destijds niet gemakkelijk, want er was nauwelijks informatie en fotomateriaal over deze voortrekkers te vinden. Dat is nu wel anders en reden om, 40 jaar later, opnieuw in de geschiedenis van de “Vroege Japanners” te duiken.

Pag. 24 NEDERLANDSE SCOOTERS – 1 Ook hier te lande
In HMR147 kwam de geschiedenis van de Nederlandse Bitri scooter aan de orde. Maar er zijn veel meer Nederlandse scootermerken geweest. In deze aflevering gaat Gerrit-Klaas Berghuijs in op een deel van de veelal bijzondere scootermerken, waarvan behoorlijk wat de fase van serieproductie niet haalden. De eerste Nederlandse scooter verscheen al in 1908.

Pag. 30 HMR DOSSIER 6: 500-750 cc TRIUMPH TWINS 1937-1983
Het uitbrengen van de Triumph Speed Twin met een staand 500 cc tweecilinder viertakt motorblok eind 1937 betekende een mijlpaal in de geschiedenis van de motorfiets. De door Edward Turner ontworpen en gebouwde verticale twin zou haar stempel drukken op vooral de Engelse motorindustrie: de concurrerende merken namen binnen de daarop volgende vijf jaren minstens één of meerdere tweecilindermodellen in hun gamma op. Een concept dat, ondanks financiële en sociale perikelen, voldoende gezond bleek om de volgende drie decennia stand te houden en zelfs anno 2017 zijn zoveelste leven lijkt te krijgen. In dit 6de Dossier van Het MotorRijwiel behandelt Rik Van Eycken de Triumph twins van 500 cc en meer die van 1937 tot 1983 geproduceerd werden.

Pag. 68 HMW ET1 – Het Motorisch Wonder, de snelste van allemaal
Al in zijn jeugd was het bezit van een HMW een stille wens van Wim Heeroma. Niet zomaar een HMW, maar een met het vroege ET1-blok. Want die was snel! Hij was al aardig gevorderd in zijn tweede jeugd, toen er eentje opdook. Maar voordat die rijklaar op de wielen stond ging er nog een aantal jaren voorbij…

Pag. 72 HONDA CB900F – Een echte bolleboos uit 1978
Moto Guzzi heeft haar Le Mans, Triumph haar Bonneville en Honda haar Bol d’Or. Allemaal namen die herinneren aan sportieve hoogtepunten in het bestaan van deze legendarische merken. In september 1978 werd de Europese motorpers in de gelegenheid gesteld laatstgenoemde model voor het eerst aan de tand te voelen. HMR-redacteur Hans Koopman (destijds verslaggever van Motorsport) was er bij en haalt herinneringen op aan wat toen een van de snelste supersportmotoren ter wereld was.

Pag. 82 VAN SNUFFELKLEP TOT DESMODROMISCH – deel 2 de ontwikkeling van het kleppenmechanisme
Zolang er viertaktmotoren hebben bestaan, hebben de meeste daarvan kleppen voor inlaat en uitlaat gehad en hoewel andere vormen van in- en uitlaatsystemen hebben bestaan, waren die toch uitzonderingen en in de minderheid. Joep Kortekaas gaat eens na wat de heren constructeurs in de loop der jaren hebben bedacht op het gebied van kleppen.

BEURZEN, RITTEN & SHOWS
16
Central Classics
90 Classic Motorcycle Show Stafford

KLASSIEK IN ACTIE
  8
V-Ringtreffen Hengelo
28 Classics in Assen
66 SAM Motorsport Nieuws
67 Historische Motorsport Vereniging
92 KNMV Classics
97 Classic Race-demo Team

EN VERDER IN DIT NUMMER:
10
Prikbord
18 Agenda
78 Klassieke motorboeken
81 Catawiki online veilingen
86 Klassiekermarkt
89 Klassieke motor DVD’s
94 Reflector
96 Memoires van een motorsloper


Pag. 4 HOREX S35



Pag. 20 REDACTEUR IN DE JAREN ’70



Pag. 24 NEDERLANDSE SCOOTERS – 1



Pag. 30 HMR DOSSIER 6: 500-750 cc TRIUMPH TWINS 1937-1983



Pag. 68 HMW ET1



Pag. 72 HONDA CB900F



Pag. 82 VAN SNUFFELKLEP TOT DESMODROMISCH – 2



BEURZEN, RITTEN & SHOWS



KLASSIEK IN ACTIE