Het nieuwste nummer – over alles wat klassiek is op twee wielen!

Vanaf 11 oktober ligt nummer 156 van Het MotorRijwiel, november/december 2018, in de kiosken van Nederland en België. 
Het oudste (25 jaar!) en grootste klassieke-tweewielerblad van de Benelux is te koop voor maar € 5,95 (Nederland)/6,50 (België)!

Abonnees hebben het blad natuurlijk eerder èn goedkoper. En als abonnee kunt u in elk nummer een gratis particuliere advertentie plaatsen! Wilt u die voordelen ook, klik dan hier

In het nieuwste nummer vindt u:

Pag.  4 HONDA CX500 - Opvallen vindt hij maar niks
Voor een schoonheidsprijs zijn ze nooit in aanmerking genomen. Sterker nog, toen Hans Koopman eind 1977 samen met zijn hoofdredacteur Gerard Klomps voor het eerst oog in oog kwam te staan met de toen gloednieuwe Honda CX500 stond alleen de beleefdheid tegenover hun gastheer de opmerking “Wat een lelijk ding” in de weg. Het oubollig gedrongen uiterlijk, de lompe buddyseat, de ouderwets ingebouwde koplamp, de goedkoop ogende velgen, kortom, eigenlijk was er nauwelijks een mooi detail te vinden. Dat zei niets over de kwaliteit van de motor. Tijdens dezelfde introductie in het Zuid-Franse Pau konden ze zich naar hartelust uitleven op het circuit van Nogaro, waar bleek dat ze over de rijeigenschappen van het eigenwijs vormgegeven machientje niets te klagen hadden. Maar opvallen, nee, dat deed hij niet en dat gold voor bijna alle CX-modellen die tot 1985 zouden volgen.

Pag. 20 BSA SLOPER – Sportief, stijlvol en stil
De Sloper is zonder twijfel één van de elegantste en één van de meest begeerde vooroorlogse BSA’s. Hij had stijl, leverde uitstekende prestaties, was betrouwbaar en het was voor die tijd een moderne motor. Het was een sportieve toermachine en met zijn schuin staande cilinder (to slope betekent: schuin staan) wordt hij beschouwd als een mijlpaal langs de weg van de ontwikkeling van de motorfiets, schrijft Ad van Boheemen.

Pag. 26 GESCHIEDENIS VAN DE SCOOTER -1 De levensloop van een ruim 100 jaar oud concept
De scooter bestaat ruim honderd jaar en heeft een aantal hoogte- en dieptepunten gekend. In het begin was de scooter alleen bereikbaar voor de welgestelde bovenklasse in de maatschappij. Tegenwoordig zijn de meeste scooters betaalbaar. In een paar afleveringen gaat Gerrit-Klaas Berghuijs in op de ontwikkelingen van de scooters door de jaren heen.

Pag. 32 CROSSEN ACHTER HET IJZEREN GORDIJN -2  Met Gerhard Klomps in 1961 naar Riga en Leningrad
Niemand kijkt vandaag de dag meer op van een reis naar een exclusief of exotisch oord, maar in de jaren ‘50 gold een weekendje Sauerland nog als een benijdenswaardige reisbestemming, terwijl een wintersportvakantie in Zwitserland of Oostenrijk alleen voor de happy few bereikbaar was. Een reis naar de Sovjet Unie, midden in de ‘Koude Oorlog’ was voor normale stervelingen helemaal ondenkbaar. Niet echter voor een aantal Nederlandse topmotocrossers onder aanvoering van Motorjournalist Gerhard Klomps, schrijft Hans Koopman.

Pag. 36 FILMCLUB – Zijspancombinaties in Oorlogswinter
Motor en film. Twee bijna even oude, 19e eeuwse wonderen van beweging. Sinds de jonge Charlie Chaplin in Mable at the Wheel (1914) op een motor reed, zijn cinematografie en de kunst van het motorrijden onlosmakelijk met elkaar verbonden. Enerzijds heeft de motor prominente sporen nagelaten op het witte doek. Anderzijds heeft de filmkunst een fikse invloed gehad op de populariteit, het imago en zelfs op het uiterlijk van de motor. In deze rubriek bespreekt Fanta Voogd telkens een film met de motor in een beeldbepalende rol.

Pag. 40 PAUL SMART Op bezoek bij een Britse Ducati-legende
Na een enerverend weekend Goodwood Festival of Speed had Johan de Vries de maandag erna een afspraak met de Britse Ducati-legende Paul Smart. Smart woont op een steenworp afstand van het eveneens legendarische circuit Brands Hatch en had Johan tijdens de Sachsenring Classic in juni voor een bezoek uitgenodigd. Bij aankomst werd hij enthousiast begroet door een man met een soort cowboyhoed op en in een T-shirt van de Motor GP Eext. Smart was in 2012 te gast in Eext, samen met Superbike-grootheid Carl Fogarty, en bewaarde daar nog mooie herinneringen aan.

Pag. 46 AERMACCHI ALA D’ORO Viertakt racers uit Varese
Als rechtstreekse afstammelingen van de 175 cc basismodellen erfden de Aermacchi Ala d’Oro racers tussen 1960 en 70 de genen van de Chimera en Ala Bianca: eenvoud van constructie, een laag gewicht, een prima wegligging en navenante vermogens. De Ala d’Oro kopkleppers bleken goed opgewassen tegen de concurrentie en hoewel ze nooit een Grand Prix wonnen, vormden ze ongetwijfeld de ruggengraat van de racerij in de jaren ‘60, schrijft Rik Van Eycken.

Pag. 53 ANN-MARGRET, TRIUMPH-TIJGERIN Het vrouwelijke antwoord op Elvis Presley
Het vrouwelijke antwoord op Elvis Presley. Zo werd de Zweeds-Amerikaanse zangeres en actrice Ann-Margret aan het begin van de jaren ‘60 geafficheerd. Met haar zang kon ze niet tippen aan The King. Maar ze was beslist een betere toneelspeler en zo te zien zat ze ook soepeler in het motorzadel, schrijft Fanta Voogd.

Pag. 58 HELDEN VAN TOEN: BRIAN STONEBRIDGE Talent op zowel zware viertakten als lichte tweetakten
Brian Stonebridge was ongetwijfeld een van de grootste motocrosstalenten die Engeland in de jaren ’50 heeft voortgebracht. Na vele successen met zware Matchless en BSA viertakten stapte hij in 1957 over op lichte Greeves tweetaktcrossers, waarmee hij zich ook een buitengewoon talentvol rijder toonde. Helaas maakte een verkeersongeluk een zeer voortijdig einde aan zijn carrière, schrijft Pol Nouwen.

Pag. 62 DKW RACEGESCHIEDENIS -3 Tweetaktrevolutie van de jaren ‘30
De DKW-historie begint met de Deense Ing. Jørgen Skafte Rasmussen, die zich in 1916 vestigde in Zschopau, in het oosten van Duitsland, waar hij een fabriek begon van appendages voor stoomwerktuigen. Hij experimenteerde ook met een door stoom aangedreven auto, en noemde deze de “Dampf Kraft Wagen”. Hoewel hij hiermee niet doorging, was het de geboorte van de nu zo bekende initialen. Hij experimenteerde ook met tweetaktmotoren, en in 1919 verscheen er een 18 cc speelgoedmotortje, met dezelfde initialen “Des Knaben Wunsch” . Aan het eind van dat jaar volgde een tot 118 cc vergrote versie als hulpmotor, die een groot succes was. Daarmee begon de groei tot wat de grootste motorfabriek ter wereld zou worden en zou leiden tot legendarische racesuccessen, schrijft Joep Kortekaas.

Pag. 66 BROMMERS KIEKEN – Bijzonder brommers in de karke van Steenderen
Deze brommertentoonstelling werd nu voor de vierde maal gehouden en wel op 11 en 12 augustus. Jan Bijvank is de gedreven man achter deze kwalitatief hoogwaardige brommertentoonstelling. Wim Heeroma ging kijken.

Pag. 70 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70  - Motormeiden -6
De motorwereld wordt van oudsher gedomineerd door mannen. Motorrijden is - geef het maar toe - een behoorlijke macho-aangelegenheid waardoor niet-motorrijders (afgunstig?) de motorfiets dikwijls kwalificeren als het verlengstuk van “je weet wel”. Toch vertoont dit bastion van mannelijkheid steeds meer scheurtjes, veroorzaakt door dames die de motor ontdekt hebben als uitlaatklep in een alledaags en voorspelbaar bestaan. Dat deze gemotoriseerde amazones zich al vroeg in de motorgeschiedenis manifesteerden beschrijft Hans Koopman in onze serie “Baanbrekende motormeiden”.

Pag. 74 ALWAYS REMEMBER TON VAN HEUGTEN  - Terugblik op een legendarische motocrosser
Precies op de dag dat Ton van Heugten 73 jaar geworden zou zijn en tien jaar na zijn plotse overlijden op donderdag 27 maart 2008, hielden Fons van Heugten Junior (een volle neef van Ton) en de kinderen van Ton op zondag 9 september een respectvolle en lofwaardige herdenkingsbijeenkomst in het Brabantse Heeswijk-Dinther. Dit om de destijds razend populaire en legendarische motocrosser weer eens voor het voetlicht te brengen. Frans Geurts was erbij.
 
Pag. 84 KLASSIEK FUNCTIONEEL COMFORT – Het beste van meerdere werelden
Naar aanleiding van de enkele nummers terug in HMR opgeroepen vraag waar de klassiekergrens voor motorfietsen zou moeten liggen, schreven Sonja en Han Sie Dhian Ho-Ockeloen deze bijdrage, onder het motto: wie nog geen klassieker rijdt, kan hem (laten) maken.

Pag. 87 MATCHLESS BOARD TRACKER “Het begon met een poster”
Mart van der Plas, die al bijna 40 jaar motor rijdt, was destijds weliswaar nog geen lid van de Spiders MC, maar zat er wel vaak aan de bar en daarachter hing een poster van een board tracker. “Ik werd gefascineerd door die motor”, aldus Mart, “elke keer als ik er was kon ik er uren naar zitten kijken, en nu, bijna 40 jaar later, heb ik die poster nog steeds!” Hij haalt ´m tevoorschijn. “Ik heb ‘m toen we met ons clubhuis gingen verhuizen, meegenomen naar huis, daar hangt hij boven mijn bureau.” Onno Wieringa zag dat het niet bij de poster gebleven is.

KLASSIEK IN ACTIE
16
50 cc Tribute Assen
38 Classic Race-demo Team
60 SAM Motorsport Nieuws
77 Historische Motorsport Vereniging
82 KNMV Classics

EN VERDER IN DIT NUMMER:
  9
Jack Middelburg: de legende leeft voort
10
Prikbord
18 Agenda
30 Black Shadow Treffen
38 Memoires van een motorsloper
44 Klassieke motorboeken
57 Vers van de Pers
65 Klassieke motor DVD’s
68 Reflector
78 Klassiekermarkt


Pag. 4 HONDA CX500



Pag. 20 BSA SLOPER



Pag. 26 GESCHIEDENIS VAN DE SCOOTER - 1



Pag. 32 CROSSEN ACHTER HET IJZEREN GORDIJN - 2



Pag. 36 FILMCLUB



Pag. 40 PAUL SMART



Pag. 46 AERMACCHI ALA D’ORO



Pag. 53 ANN-MARGRET, TRIUMPH-TIJGERIN



Pag. 58 HELDEN VAN TOEN: BRIAN STONEBRIDGE



Pag. 62 DKW RACEGESCHIEDENIS - 3



Pag. 66 BROMMERS KIEKEN



Pag. 70 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70



Pag. 74 ALWAYS REMEMBER TON VAN HEUGTEN



Pag. 84 KLASSIEK FUNCTIONEEL COMFORT



Pag. 87 MATCHLESS BOARD TRACKER



KLASSIEK IN ACTIE