Het nieuwste nummer – over alles wat klassiek is op twee wielen!

Vanaf 17 december ligt nummer 169 van Het MotorRijwiel, januari/februari 2021, in de kiosken van Nederland en België. Weer een extra-dik nummer van 100 pagina’s! Nederlands oudste magazine over klassieke tweewielers is te koop voor maar € 7,25 (Nederland)/7,75 (België)!

Abonnees hebben het blad natuurlijk eerder èn goedkoper. En als abonnee kunt u in elk nummer een gratis particuliere advertentie plaatsen! Wilt u die voordelen ook, klik dan hier

In het nieuwste nummer vindt u:

Pag. 4 MV AGUSTA AMERICA – Toonbeeld van “style and speed”
Marcel Sontrop is liefhebber van bijzondere auto’s en motoren. Hoewel hij aanvankelijk niet geïnteresseerd was in MV Agusta’s, vertelt hij aan Ad van Boheemen hoe hij tenslotte toch viel voor de bekoorlijkheden van deze Italiaanse schone.

Pag. 20 BOURGERY 1896 – De oudste motorfiets ter wereld?
Het waren roerige tijden in de jaren 1880-1910. De ontwikkelingen gingen in een rap tempo en de industrie kende een enorme groei, met de daarbij horende technische ontwikkelingen. In landen als Frankrijk, Engeland en Duitsland werden auto’s en motoren ontwikkeld, in allerlei soorten, stijlen en configuraties. Het was tegelijkertijd ook de periode van de Jugendstil en Art Nouveau, die de massaproductie juist probeerden te voorkomen, ‘ambachtelijk is beter dan massaproductie’, zo vonden zij. Veel jonge techneuten gingen aan de slag en mechanische paarden werden in schuurtjes en werkplaatsen tot leven gebracht. De eerste motorfietsen werden geboren en de Bourgery was daar een van. Onno Wieringa bekeek een exemplaar.

Pag. 24 MATCHLESS G11CS – De beste AMC twin?
Als een der laatste Britse motorfietsconstructeurs bracht AMC in 1949 haar eerste 500 cc AJS en Matchless staande tweecilinders uit. Net als alle Britse twins groeiden beide merken tijdens hun vijftienjarig bestaan in cilinderinhoud en vermogen, op verzoek van de Amerikaanse markt die steeds maar om “more” schreeuwde. Dat leidde ertoe dat ze in 1964 een 750 uitbrachten met een Norton Atlas blok. Met het verlies van hun eigen identiteit ging het snel bergaf en eind jaren ‘60 kwam het einde. Rik Van Eycken dook een zeldzame G11CS op en stelde zich de vraag: was deze 600 de beste van alle AMC twins?

Pag. 30 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70 – Een motorleven - 7


“Geef me een baan die bij me past en ik hoef nooit meer te werken”, schijnt Confucius ooit gezegd te hebben. Er wordt ook wel beweerd dat wanneer je van je hobby je werk maakt, je een andere hobby moet zoeken. Voor sommigen onder ons waarschijnlijk waar, voor Hans Koopman geldt vooral de uitspraak van die Chinese wijsgeer. Met de start van een carrière in de motorwereld werd een onschuldige hobby, een professionele passie...

Pag. 34 CAGIVA RIVER – Een goede reisgenoot met electrische problemen
In een tijd waarin alles sneller, groter, zwaarder en flitsender moet, is het niet makkelijk om een goede dienstfiets te vinden met voldoende bagagemogelijkheden voor een kampeervakantie. Ad van Boheemen doet verslag van zijn ervaringen met de Cagiva River 600.

Pag. 40 HELDEN VAN TOEN: JEF TEUWISSEN – Bijna de beste
In de uithoek van Limburg, tussen Opoeteren en Maaseik, ligt Neeroeteren. Daar zag Jefke Teuwissen op 29 september 1940 het levenslicht. Als knaap snoof hij thuis de geur op van motorolie. Zijn vader en broers hadden ieder hun motorfiets en waren fervente liefhebbers van de motocross. Al jong toonde Jefke zich een acrobaat op de fiets. Op een geïmproviseerde omloop speelde hij tussen talrijke jongeren haantje de voorste. Later op een aftandse brommer ging het meteen een stuk sneller. Vanaf zijn veertiende was hij gek van motorfietsen en omdat er thuis een paar stonden, maakte hij daarmee soms stiekem een ritje door de omliggende bossen. Op een dag ging Jef naar een motocross kijken. Wat hij zag beviel hem zeer; dit wilde hij ook en veel tegenstand kwam er niet. Integendeel, met een vader die zowel een ervaren motorrijder als crossliefhebber was, schrijft Pol Nouwen.

Pag. 44 FILMCLUB: WILDE MOSSELS – Kick van snelheid in het Zeeuwse landschap
Motor en film. Twee bijna even oude, 19e eeuwse wonderen van beweging. Sinds de jonge Charlie Chaplin in Mable at the Wheel (1914) op een motor reed, zijn cinematografie en de kunst van het motorrijden onlosmakelijk met elkaar verbonden. Enerzijds heeft de motor prominente sporen nagelaten op het witte doek. Anderzijds heeft de filmkunst een fikse invloed gehad op de populariteit, het imago en zelfs op het uiterlijk van de motor. In deze rubriek bespreekt Fanta Voogd telkens een film met de motor in een beeldbepalende rol.

Pag. 47 TWEE KEER 50 CC OP WEG NAAR ITALIË – Een Puch, een Tomos en twee jongens op reis
Het leven hangt van toeval aan elkaar. Gisteren ook weer. Ik rijd de straat uit, nadat ik mijn ‘nieuwe’ Moto Guzzi California II heb laten zien aan mijn jongste zoon. Een lang gekoesterde wens, deze motor; eindelijk heb ik een goeie gevonden. Op de hoek staat een schuurdeur open. Ik zie een Lomax staan, een kitcar op basis van een 2CV. En ervoor staat een olijfgroen Puchje. Ik rijd verder, maar het Puchje laat me niet los. ‘s Avonds lees ik mijn e-mail. Ene Cor van Breukelen heeft me een bericht gestuurd. Op mijn weblog trof hij mijn artikel ‘Van Puch met hoog stuur naar Matchless caféracer’ aan. Dat schreef Gijs van Hesteren ooit voor ‘Satisfaction Guaranteed’, het clubblad van de AJS & Matchless Vereniging.

Pag. 50 KAWASAKI Z1000R – Uit noodzaak geboren
Zijn verschijning was destijds niet te danken aan een briljant design uit de koker van de Japanse R&D afdeling, maar aan de marketingafdeling van de Amerikaanse Kawasaki-importeur. Uit noodzaak geboren vanwege de tanende verkoop van de Z1000J. Helaas bleef de productie beperkt, waardoor de Kawasaki Z1000R een vrij zeldzame en mede daardoor een van de meest begerenswaardige klassiekers uit het begin van de jaren ‘80 is geworden. Hans Koopman ontdekte een prachtig exemplaar in het Friese Burgum, waar Klaas Wind zijn enthousiasme voor het groene merk bijna tot een subcultuur heeft verheven.

Pag. 65 INDIAN – deel 2 Mythical American motorcycle
De merknaam Indian is net als Harley-Davidson een wereldwijd begrip. Maar waar Harley vanaf 1907 vrijwel onverminderd succes boekte met zijn concept van de zware V-twins, leidde Indian vanaf de jaren ‘30 een wisselvallig bestaan, ging diverse malen in andere handen over en kwam de merknaam na de oorlog terecht op in Engeland, Taiwan, Italië en nu weer in de VS gebouwde motorfietsen. Erik Meesters blikt in twee afleveringen terug op de geschiedenis van ”The Iron Redskin”.

Pag.62 PINK HEINKEL LADIES – Twee liefhebsters van de Rolls-Royce onder de scooters
Heinkelklub De Kwakel is, anders dan de regionaal klinkende naam doet vermoeden, een landelijke vereniging van liefhebbers van wat wel de Rolls-Royce onder de scooters genoemd wordt. Hans van Dissel ontmoette twee dames die dat, met vele jaren Heinkel-ervaring, volledig onderschrijven.

Pag. 66 BROUGH SUPERIOR VIERCILINDERS – Van V4 tot Golden Dream
Wie ‘Brough Superior’ zegt, zegt ‘V-twins’, want de reputatie van het Britse merk berustte (en berust nog steeds) op de voor zijn tijd absoluut indrukwekkende prestaties die de 1000 cc zij- en kopklep tweecilinders in de jaren ‘20 en ‘30 leverden. Maar George Brough zag als bekroning van zijn droom de beste motorfietsen te bouwen die voor geld te koop waren de toepassing van viercilinder motoren. Hij deed verschillende pogingen die droom te realiseren, maar het bleef in de meeste gevallen bij een prototype. Slechts één model haalde de productie - al bleef die beperkt tot tien exemplaren. Negen daarvan doorstonden de tand des tijds en de verloren gegane tiende is door een Engelse liefhebber opnieuw gebouwd. Maar er is er nog één, gebouwd door een Nederlandse enthousiast. Hans van Dissel bekeek een gloednieuwe Brough Superior ‘Straight Four’.

Pag. 72 MOTORTOVENAAR OP PAPIER – Het werk en het ongelofelijke leven van Charles Burki
Wie jaargangen van het Weekblad Motor, tussen 1930 en 1966, openslaat komt met zekerheid de tekeningen van Charles Burki tegen. Spotprenten, afbeeldingen van opengewerkte motorblokken, racende Nortons, het komt allemaal voorbij. Max Muller duikt in het werk en leven van een man wiens levensloop doet lezen als een avonturenroman.

Pag. 92 WAT ’N BAK! – De ontwikkeling van de versnellingsbak
De vroegste motorfietsen waren precies dat: een fiets met een eraan bevestigde motor. Die motor was nu ook niet iets om over naar huis te schrijven: hij had een zeer laag vermogen (rond 1910 gold als vuistregel: 1 pk per 100 cc slagvolume) en een heel beperkt toerental, voornamelijk door het feit dat vele modellen een automatische inlaatklep, een zgn. snuffelklep, hadden. Meestal was er ook geen koppeling en werd het achterwiel rechtstreeks met een riem vanaf de krukaspoelie aangedreven. Om de motor op gang te brengen waren pedalen nodig, en ook om assistentie te verlenen wanneer het benodigd vermogen groter was dan het geleverde. Met de technische ontwikkelingen die tot grotere motorvermogens leidden werd ook de noodzaak groter dat vermogen goed gedoseerd naar het achterwiel over te brengen. Een versnellingsbak was de oplossing, schrijft Joep Kortekaas.

KLASSIEK IN ACTIE
19
Classic Race-demo Team
84 Historische Motorsport Vereniging
90 KNMV Classics
97 SAM Motorsport Nieuws

EN VERDER IN DIT NUMMER:
10
Prikbord
15 Nieuwjaarspuzzel
16 Kleintje TT
18 Agenda
39 Bedrijvig Klassiek: Carlo Paapst
65 Vers van de Pers
76 Klassieke motorboeken
78 Motorfamilie Weers
80 Langs Weg & Heg
82 Wegrace Winnaars: Jan de Vries
86 Klassiekermarkt
89 Klassieke motor
DVD’s


Pag. 4 MV AGUSTA AMERICA



Pag. 20 BOURGERY 1896



Pag. 24 MATCHLESS G11CS



Pag. 30 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70



Pag. 34 CAGIVA RIVER



Pag. 40 HELDEN VAN TOEN: JEF TEUWISSEN



Pag. 44 FILMCLUB: WILDE MOSSELS



Pag. 47 TWEE KEER 50 CC OP WEG NAAR ITALIË



Pag. 50 KAWASAKI Z1000R



Pag. 65 INDIAN



Pag.62 PINK HEINKEL LADIES



Pag. 66 BROUGH SUPERIOR VIERCILINDERS



Pag. 72 MOTORTOVENAAR OP PAPIER



Pag. 92 WAT ’N BAK!



KLASSIEK IN ACTIE