Het nieuwste nummer – over alles wat klassiek is op twee wielen!

Vanaf 10 oktober ligt nummer 162 
van Het MotorRijwiel, november/december 2019, in de kiosken van Nederland en België. Weer een nummer van 92 pagina’s boordevol ‘klassiek’ leesplezier! Het oudste (25 jaar!) en grootste klassieke-tweewielerblad van de Benelux is te koop voor maar € 6,25 (Nederland)/6,75 (België)!

Abonnees hebben het blad natuurlijk eerder èn goedkoper. En als abonnee kunt u in elk nummer een gratis particuliere advertentie plaatsen! Wilt u die voordelen ook, klik dan hier

In het nieuwste nummer vindt u:

Pag. 4 TWEEMAAL 1977 350 CC JAWA 634 - Gewoon, om lekker mee te rijden!
Spannend, die berichten en tv-programma’s over klassieke motoren die, soms zelfs gewoon in onderdelen in een doos, voor astronomische bedragen worden verkocht. Maar het merendeel van onze HMR-lezers gebruikt zijn/haar motor, brommer of scooter toch vooral om er gewoon lekker mee te rijden en als het nodig is om er zo zelf aan te sleutelen. Neem nou de twee motorvrienden Karel Schoonus (76) en Wil van Breugel (73) uit Udenhout. Ze kennen elkaar als overbuurjongetjes. Vanaf hun tienerjaren raakten ze voor het leven besmet met de motorpassie. U kunt ze een groot deel van het jaar in de weekenden zo maar ergens onderweg tegenkomen op hun zwarte 350 cc Jawa’s van 1977. Frank van Oortmerssen ging op bezoek voor een kennismaking.

Pag. 20 LAVERDA 750GT – Laverda’s eerste stoere tweecilinders
Wanneer het in de roemrijke historie van het Italiaanse merk Laverda net even anders zou zijn gelopen, waren er nooit motorfietsen van de band gerold in Breganze. Het familiebedrijf hield zich namelijk sinds de stichting in 1873 zeer succesvol bezig met de productie van landbouwmachines. Het lot bepaalde, dat de kleinzoon van stichter Pietro in 1947 toestemming zou vragen om een zijstap te mogen maken, namelijk het ontwerpen en bouwen van een motorfiets. Met hulp van de technisch zeer begaafde Luciano Zen zag in datzelfde jaar de eerste Laverda (met een cilinderinhoud van 75 cc) het levenslicht. Een knap staaltje werk, omdat Zen geen hoog opgeleide ingenieur was, maar iemand die zijn vaardigheden in de praktijk had geleerd. Op 13 oktober 1949 stichtte Francesco ‘Moto Laverda S.A.S.’. De kans om te gaan voorzien in de stijgende vraag naar goedkoop vervoer maakte deze stap minder vreemd dan hij in eerste instantie leek. De 75 en 100 cc motoren werden een enorm succes op straat. Ook in de nationale racerij behaalde Laverda al snel overtuigende en tot de verbeelding sprekende overwinningen. Halverwege de jaren ‘60 leek het tij echter te keren. Laverda’s topmodel in 1964 was een 200 cc twin. De rol van de motorfiets was echter in rap tempo aan het veranderen. Er zou een nieuwe impuls komen van een nieuwe generatie binnen het familiebedrijf. Hans Smid beschrijft de geboorte van Laverda’s eerste stoere tweecilinders, de 650 en 750 GT

Pag. 28 HONDA CB900F SPENCER DAYTONA REPLICA – Eerbetoon aan ‘Fast’ Freddie
Het Amerikaanse AMA Superbike-kampioenschap van zo’n 40 jaar geleden sprak bij vele, ook Nederlandse, liefhebbers tot de verbeelding. Nostalgie naar die periode maakt dat steeds meer fans replica’s uit die tijd bouwen. Zo kwam Max Muller een wel hele mooie Freddie Spencer-replica op het spoor.

Pag. 34 FERBEDO – ‘Scootegenot voor bromfietskosten’
Het begin van de jaren ’50 zag de opkomst van zowel de bromfiets als de scooter en het is dus niet zo vreemd dat er fabrikanten waren die dachten dat het een goed idee was de twee concepten te combineren. Zo ook het Duitse Ferbedo. De praktijk bleek echter weerbarstig, schrijft Hans van Dissel.

Pag. 36 18e ANGLO-DUTCH RELIABILITY TRIAL – Rijden en genieten met veteranen in Limburg
Van 5 tot en met 10 augustus werd voor de achttiende keer de Anglo-Dutch Reliability Trial verreden, dit jaar in Baarlo (L). Een evenement waarmee sinds 1989 een in 1912 begonnen traditie in ere is hersteld. Fred Hesselink doet verslag.

Pag. 40 SPARTAMET – De miskende brommer
In zijn veel jongere jaren keek Wim Heeroma neer op een Spartamet. Was dat nou een brommer uit de jaren ‘80? Het leek wel 1950! Daar zou toch geen animo voor zijn. Foutje van de verslaggever. In de jaren ‘90 was uitgerekend de Spartamet nog het enige waar de Sparta fabriek op dreef en toen het daarmee misliep ging Sparta bijna failliet en werd onderdeel van Accell, zoals eerder ook Batavus. De Spartamet-historie leert vooral dat het onderlinge gevechten waren van verschillende bedrijven met als doel: overleven.

Pag. 44 STEVE BAKER – De eerste Amerikaanse wegrace-wereldkampioen
Op het legendarische circuit van Imola werd begin mei de 200 Miglia di Imola Revival gehouden. Een evenement in het teken van de 200 mijl van Imola, destijds een wedstrijd voor de zware 750 cc tweetakt motoren in de jaren ‘70. In deze Formule 750 klasse was het Steve Baker die de eerste Amerikaanse wereldkampioen wegrace werd. In een verlaten perscentrum sprak Johan de Vries met de vriendelijke en zeer ingetogen Amerikaan.

Pag. 46 ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR -  Terug van weggeweest
Eigenaren van klassieke motoren hebben het nog niet zo gek bekeken. Ze betalen geen of nauwelijks motorijtuigenbelasting, in de meeste gevallen maar een schijntje aan verzekeringspremie en van afschrijven hebben ze nog nooit gehoord... Dat zijn meteen de enige drie redelijke argumenten die je tegen de aanschaf van een nieuwe Royal Enfield Interceptor zou kunnen hebben. Toegegeven, hij is nieuw, maar wel een product van het oudste, onafgebroken actieve motormerk ter wereld. Bovendien ziet hij er heel erg klassiek uit. “Nieuw van binnen, oud van buiten!” klonk het al eens gekscherend op de redactie. Eén bescheiden weekje mocht Hans Koopman hem over ‘s Heren wegen scheuren, maar gelukkig waren de weergoden hem gunstig gezind zodat hij volop van de bijzondere kwaliteiten van deze ‘neo klassieker’ kon genieten.

Pag. 54 MONTGOMERY – Een onbekende Brit uit 1929
Van de vele Britse motormerken die hebben bestaan is Montgomery een van de onbekendste, ondanks het feit dat dit merk tussen de Wereldoorlogen een serie fraaie machines heeft gebouwd. Bas van Duinkerken, van Classic Motorcycles, nodigde Ad van Boheemen uit een reportage te maken van zijn Montgomery 350 uit 1929.

Pag. 59 THEUNISSEN SPECIAL – ‘De eerste Honda Fireblade’
Tijdens de Oldtimerbeurs in het Autotron kwam Arnoud van der Wel langs bij de stand van Het MotorRijwiel. Bij zich droeg hij de fotokopieën van een artikel uit het weekblad Motor. Het was van de hand van Guus van de Beek en beschreef May Theunissen, Koning Zelfbouw 1974, en diens motor. ‘Er zijn nog bitza’s’, luidde de ondertitel. Een halve eeuw later was Arnoud de gelukkige bezitter van de machine. Na een winter lang restauratiewerk was Gijs van Hesteren getuige van de eerste proefrit.

Pag. 64 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70  - Baanbrekende Motormeiden - 12
De motorwereld wordt van oudsher gedomineerd door mannen. Motorrijden is - geef het maar toe - een behoorlijke macho-aangelegenheid waardoor niet-motorrijders (afgunstig?) de motorfiets dikwijls kwalificeren als het verlengstuk van “je weet wel”. Toch vertoont dit bastion van mannelijkheid steeds meer scheurtjes, veroorzaakt door dames die de motor ontdekt hebben als uitlaatklep in een alledaags en voorspelbaar bestaan. Dat deze gemotoriseerde amazones zich al vroeg in de motorgeschiedenis manifesteerden beschrijft Hans Koopman in onze serie “Baanbrekende motormeiden”.

Pag. 72 FILMCLUB: BRANDENDE LIEFDE – Na twee lessen op een BMW met zijspan
Motor en film. Twee bijna even oude, 19e eeuwse wonderen van beweging. Sinds de jonge Charlie Chaplin in Mable at the Wheel (1914) op een motor reed, zijn cinematografie en de kunst van het motorrijden onlosmakelijk met elkaar verbonden. Enerzijds heeft de motor prominente sporen nagelaten op het witte doek. Anderzijds heeft de filmkunst een fikse invloed gehad op de populariteit, het imago en zelfs op het uiterlijk van de motor. In deze rubriek bespreekt Fanta Voogd telkens een film met de motor in een beeldbepalende rol.

Pag. 84 LAAT ZE MAAR SCHUIVEN! – De ontwikkeling van de schuivenmotoren
In zijn artikel “Van snuffelklep tot desmodromisch” in HMR147 en 148 liet Joep Kortekaas zien wat er in de loop der jaren is uitgeprobeerd om de kleppen en hun bediening zo goed en betrouwbaar mogelijk te maken. Hij schreef ook dat er een categorie constructeurs was, die helemaal van die kleppen af wilde. Dat leidde tot een ontwikkeling waarbij de kleppen werden vervangen door schuiven.

KLASSIEK IN ACTIE
16 Classic Race-demo Team
62 KNMV Classics
76 Historische Motorsport Vereniging

BEURZEN & SHOWS
  8
Jubileumtreffen MZ Club Holland
75 Moto Retro Wieze
83 Nationaal Veteraan Treffen
87 Italdag

EN VERDER IN DIT NUMMER:
10 Prikbord
18 Agenda
26 Murray’s Motorcycle Museum
33 Motorfamilie Weers
52 Vreemde constructies (3)
68
Op de koffie bij Ecomaxx
70 Klassieke motorboeken
78 Klassiekermarkt
82 Langs Weg & Heg
88 Vers van de Pers
89 Klassieke motor
DVD’s


Pag. 4 TWEEMAAL 1977 350 CC JAWA 634



Pag. 20 LAVERDA 750GT



Pag. 28 HONDA CB900F SPENCER DAYTONA REPLICA



Pag. 34 FERBEDO



Pag. 36 18e ANGLO-DUTCH RELIABILITY TRIAL



Pag. 40 SPARTAMET



Pag. 44 STEVE BAKER



Pag. 46 ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR



Pag. 54 MONTGOMERY



Pag. 59 THEUNISSEN SPECIAL



Pag. 64 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70



Pag. 72 FILMCLUB: BRANDENDE LIEFDE



Pag. 84 LAAT ZE MAAR SCHUIVEN!



KLASSIEK IN ACTIE



BEURZEN & SHOWS