Het nieuwste nummer – over alles wat klassiek is op twee wielen!

Vanaf 13 augustus ligt nummer 167 van Het MotorRijwiel, september/oktober 2020, in de kiosken van Nederland en België. Weer een dik nummer van 92 pagina’s! Nederlands oudste magazine over klassieke tweewielers is te koop voor maar € 7,25 (Nederland)/7,75 (België)!

Abonnees hebben het blad natuurlijk eerder èn goedkoper. En als abonnee kunt u in elk nummer een gratis particuliere advertentie plaatsen! Wilt u die voordelen ook, klik dan hier

In het nieuwste nummer vindt u:

Pag. 4 NORTON ATLAS – Bigger is better?
In de jaren ‘50 en ‘60 was de Amerikaanse markt heel belangrijk voor de Engelse motorfabrieken. Omdat aan de andere kant van de oceaan alles groter was en men steeds zwaardere motoren verlangde, werden de Europese fabrieken gedwongen hierin mee te gaan. Norton kwam aan dit verlangen tegemoet door de Atlas uit te brengen. Ad van Boheemen vertelt de geschiedenis van deze 745 cc twin.

Pag. 15 KEES BOUWMEESTER – Bescheiden, zorgvuldig, goed!
Men neme een standaard motorfiets, bijvoorbeeld een Honda CB450, schroeve daar een nummerplaat voorop en… klaar! Dat is zo ongeveer de wijze waarop in de jaren ‘60, tot halverwege de jaren ‘70, ook geracet werd. Zo begon het ook voor Kees Bouwmeester en Ernst Hagen noteerde het verhaal.

Pag. 22 FN VIERCILINDER 1908 112 jaar oud en gloednieuw!
Een motorfiets van 112 lentes jong en nog geen meter gereden. ‘Showroom Nieuw’. Hoe uniek wil je het hebben?! Hans Devos keek zijn ogen uit bij deze ‘keldervondst’, een 1908 FN 413 cc viercilinder in lijn. De motor werd ‘gevonden’ in nieuwstaat, letterlijk met 0 kilometer op de teller. Hij stond jarenlang in de kelder van een ex-medewerker van FN. Onno Wieringa mocht er even aan snuffelen.

Pag. 28 VIERTAKTBROMMERS UIT ITALIË Het hoeft niet altijd een tweetakt te zijn
Wie het over bromfietsen uit de jaren ‘50 en ‘60 heeft, zegt bijna automatisch “tweetakt”. Dat nagenoeg alle bromfietsfabrikanten voor dit type motor kozen, lag voor de hand: simpel van constructie, gemakkelijk te bedienen en eenvoudig in onderhoud. En omdat een tweetakt minder onderdelen bevat dan een viertakt was hij ook goedkoper te maken - belangrijk in een tijd dat bij de meeste mensen het geld bepaald niet tegen de plinten klotste. Toch waren er wel fabrikanten die viertaktbrommers maakten, veelal als een sportief alternatief voor hun tweetaktaanbod. Met name in Italië gebeurde dat en Wim Heeroma zet het aanbod uit dat land op een rijtje.

Pag. 32 ADLER HISTORIE – deel 1 Fraaie fietsen uit Frankfurt
De Adler-fabriek, helaas, althans wat motoren betreft, als zovele anderen niet meer bestaand, bouwde een aantal jaren tweetaktmotoren die met kop en schouders boven de rest uitstaken. Opmerkelijk is, dat die reputatie pas na de tweede wereldoorlog werd opgebouwd. Joep Kortekaas bekijkt in enkele afleveringen het wel en wee van een bijzondere motorfabriek.

Pag. 42 LAMBRETTA TV 200 Innocenti’s antwoord op een snelle Vespa
Innocenti bouwde vanaf 1963 ook 200 cc Lambretta’s totdat de fabriek in 1971 de scooterproductie staakte. Gerrit-Klaas Berghuijs beschrijft de voorgeschiedenis van de 200 cc Lambretta’s, de verschillende versies en ook het wel en wee van een 200 cc TV vanaf de toelating bij de RDW in 1968 tot heden.

Pag. 46 TRIUMPH TT 1927 De eerste moderne Triumph
Geert-Jan de Kater heeft diverse voor-oorlogse Triumphs. De TT uit 1927 is misschien wel zijn meest bijzondere motor en de fijnste om mee te rijden. Hij nodigde Ad van Boheemen uit om deze semi-racemotor te komen bewonderen.

Pag. 50 DE ADEMHALING VAN DE VIERTAKTMOTOR – Deel 5  Van inlaatkelk tot tailpipe
Lang geleden, in 1976, schreef Joep Kortekaas over dit onderwerp een verhaal in “Motor Sport”, een jaar later verscheen het in “Motor”. Het leverde een groot aantal reacties op en, merkwaardig, Joep krijgt er nu, dik 40 jaar later(!), nog steeds vragen over - zodat aangenomen mag worden dat het nog steeds een onderwerp is dat aanspreekt.

Pag. 52 R
EDACTEUR IN DE JAREN ‘70 – Een motorleven - 5
“Geef me een baan die bij me past en ik hoef nooit meer te werken”, schijnt Confucius ooit gezegd te hebben. Er wordt ook wel beweerd dat wanneer je van je hobby je werk maakt, je een andere hobby moet zoeken. Voor sommigen onder ons waarschijnlijk waar, voor Hans Koopman geldt vooral de uitspraak van die Chinese wijsgeer. Met de start van een carrière in de motorwereld werd een onschuldige hobby, een professionele passie...

Pag. 56 BMW R80 G/S Al 40 jaar een succesnummer
Om de tanende motorverkoop te redden bracht BMW in 1980 haar G/S model uit. Een gedurfde gok, want het was BMW’s allereerste in serie gemaakte off the roadmachine voor gebruik op de openbare weg. Wie had toen durven vermoeden dat diens nazaten tot één der grootste fenomenen van modern motorrijden zouden leiden en 40 jaar later de meest verkochte motorfiets in de Benelux zou worden? Rik Van Eycken bekijkt de geschiedenis van een succesnummer.

Pag. 61 FILMCLUB: AKIRA – Futuristische straatracers van Japanse motorgangs
Motor en film. Twee bijna even oude, 19e eeuwse wonderen van beweging. Sinds de jonge Charlie Chaplin in Mable at the Wheel (1914) op een motor reed, zijn cinematografie en de kunst van het motorrijden onlosmakelijk met elkaar verbonden. Enerzijds heeft de motor prominente sporen nagelaten op het witte doek. Anderzijds heeft de filmkunst een fikse invloed gehad op de populariteit, het imago en zelfs op het uiterlijk van de motor. In deze rubriek bespreekt Fanta Voogd telkens een film met de motor in een beeldbepalende rol.

Pag. 66 SUZUKI GT250 X7 Liefde op het tweede gezicht
Toen zijn hoofdredacteur Gerhard Klomps in 1978 de Suzuki GT250 X7 op het redactionele erf in Deventer parkeerde was Hans Koopman meteen verkocht. Je zou het zelfs ‘liefde op het eerste gezicht’ kunnen noemen. Helaas bleef het bij een vluchtige romance, want al de volgende dag moest het vinnige tweetaktje weer retour importeur. Veel meer dan een korte rijindruk zat er voor Hans niet in, maar ondanks dat ik hij al verwend was door de prestaties van een Yamaha TZ250D productieracer, was hij danig onder de indruk van de snelheid van de X7. Ruim 40 jaar later was Hans in de gelegenheid om die eerste kennismaking een vervolg te geven.

Pag. 71 DUCATI 750 YELLOW SPORT Vertraagde aanpak van een impulsaankoop
Ergens halverwege de jaren ‘90 was Hans Smid te gast in het privémuseum van Willem Koppejan in Zeeland. Daar werd zijn aandacht getrokken door de daar opgestelde Ducati 750 Sport. Nog niet gehinderd door enige kennis van zaken schatte Hans dit exemplaar hoog in, verblind door een combinatie van hebzucht en onwetendheid. Ook toen was de ‘Yellow Sport’ al een felbegeerde motorfiets in kringen van liefhebbers en verzamelaars. Het toeval wilde dat Willem juist op dat moment wel wat centjes kon gebruiken voor de aanschaf van een klassieke motor die hij op het oog had. De vraagprijs voor de schitterende en glimmende ‘originele’ 750S was 22.000 gulden, destijds een zeer fors bedrag. Hans’ originele en ‘als nieuwe’ Suzuki GT500 met amper 9000 km mocht voor 4000 gulden worden ingeruild, zodat de koop financieel gezien binnen bereik kwam. Trots als een aap met zeven staarten werd de fraaie L-twin naar Ridderkerk gebracht. Er zouden echter bijna 25 jaren voorbijgaan voor de Sport het asfalt zou zien. Het verslag van een wel heel erg langdurige winterslaap, gevolgd door een gedeeltelijke restauratie.

Pag. 82
MOTO GUZZI MUSEUM Een overzicht van een rijk motorverleden
In haar fabriek in Mandello del Lario, aan de oevers van het Comomeer, etaleert het Moto Guzzi Museum haar roemruchte motorverleden met een indrukwekkende verzameling machines die de fabriek sinds haar ontstaan in 1921 hebben verlaten. Rik Van Eycken ging kijken.

Pag. 86
HONDA CB-1 Allemansvriend of wolf in schaapskleren?
Opstapmotor, allemansvriend of toch wolfje in lammerenkledij? Ernst Hagen denkt alle drie… Het betreft hier een Honda CB400F - nee, niet de iets bekendere, oude luchtgekoelde opvolger van de CB350 Four, maar een nieuwere vloeistofgekoelde versie, onder de typenaam NC27.

KLASSIEK IN ACTIE
21
Classic Race-demo Team
36 SAM Motorsport Nieuws
64 KNMV Classics
85 Historische Motorsport Vereniging

EN VERDER IN DIT NUMMER:
10 Prikbord
18 Agenda
26 Bedrijvig Klassiek: Lemota
31 Harley Hemel
38 Vers van de Pers
40 Langs Weg & Heg
60 Klassieke motor DVD’s
70 Wegrace Winnaars: Jan Bruins
76 Reflector
78 Klassiekermarkt
81 Motorfamilie Weers
88 Klassieke motorboeken


Pag. 4 NORTON ATLAS



Pag. 15 KEES BOUWMEESTER



Pag. 22 FN VIERCILINDER 1908



Pag. 28 VIERTAKTBROMMERS UIT ITALIË



Pag. 32 ADLER HISTORIE – deel 1



Pag. 42 LAMBRETTA TV 200



Pag. 46 TRIUMPH TT 1927



Pag. 50 DE ADEMHALING VAN DE VIERTAKTMOTOR



Pag. 52 REDACTEUR IN DE JAREN ‘70



Pag. 56 BMW R80 G/S



Pag. 61 FILMCLUB: AKIRA



Pag. 66 SUZUKI GT250 X7



Pag. 71 DUCATI 750 YELLOW SPORT



Pag. 82 MOTO GUZZI MUSEUM



Pag. 86 HONDA CB-1



KLASSIEK IN ACTIE