Het nieuwste nummer – over alles wat klassiek is op twee wielen!

Vanaf 16 februari ligt nummer 116 van Het MotorRijwiel, maart/april 2012, in de kiosken van Nederland en België.  Alweer een dik nummer van 92 pagina’s boordevol full-colour leesplezier èn informatie voor iedereen die iets heeft met klassieke motoren, brommers en scooters van het oudste, grootste èn dikste klassieke-tweewielerblad van de Benelux! En dat allemaal voor maar € 5,75 (Nederland)/6,25 (België)!

Abonnees hebben het blad natuurlijk eerder èn goedkoper. En als abonnee kunt u in elk nummer een gratis particuliere advertentie plaatsen! Wilt u die voordelen ook, klik dan hier

In het nieuwste nummer vindt u:

Pag. 4 MOTO GUZZI FALCONE COMPRESSORE
Op de Café-Racer Dag in Achterveld vorig jaar werd de eerste plaats bij de niet-Engelse motoren gewonnen door Leo Volmer met zijn opzienbarende Moto Guzzi Falcone met compressor. Ad van Boheemen vroeg Leo voor een reportage zodat de lezers van dit blad ook kunnen genieten (en leren) van Leo’s vindingrijkheid.

Pag. 20 KAWASAKI 750 H2 REVISITED – de aanhouder wint
Het is relatief weinig klassiekers gegeven om vereerd te worden met een bijnaam. In de meeste gevallen is deze liefkozend, zoals “waterbuffalo” voor Suzuki’s watergekoelde GT750 driecilinder. Een tijdgenoot en directe concurrent kreeg daarentegen een overvloed aan niet mis te verstane scheldnamen, waaronder “rodeo bike”, “kamikaze bike” en zelfs “widowmaker”. De dubieuze reputatie van Kawasaki’s eerste driecilinders in het algemeen en die van de 750 cc metende H2 in het bijzonder kwam niet uit de lucht vallen. Veel jeugdige overmoed vond in de vroege jaren ‘70 een voortijdig einde bij pogingen om het beest te temmen of de magische grens van 200 km/h te overschrijden. Frans Makker uit Eemnes weet er alles van en moest destijds als 20-jarige aan den lijve ondervinden wat een onbezorgde jongeling op een dergelijke krachtpatser kan overkomen. Zijn leven zou na een ernstige triple-crash nooit meer hetzelfde zijn. De liefde voor de Kawasaki Mach 4 zou echter altijd blijven. Hans Smid maakte kennis met een bijzondere liefhebber en motorrijder pur sang, die het begrip “die hard” op geheel eigen kracht nieuw leven inblies.

Pag. 26 HENK VINK, HET LEVEN VAN EEN BIG SPENDER
Henk Vink was een opmerkelijk man. Kampioen in de langzaamste tak van motorsport (trial) èn in de snelste motorsportdiscipline: de sprint. 30 jaar lang was hij dominant aanwezig in de Nederlandse motorwereld, als coureur en als zakenman. Marc van den Tweel verhaalt over een bijzonder en flamboyant mens.

Pag. 34 DUITSE VESPA’S – deel 1, de periode-Hoffmann
Vespa's zijn in veel landen in licentie gebouwd, ook bij onze oosterburen. Er zijn drie verschillende bedrijven, die na elkaar Duitse Vespa's hebben gebouwd. De Duitse Vespa's waren niet helemaal identiek aan het Italiaanse origineel. In deze en de volgende aflevering gaat Gerrit-Klaas Berghuijs terug in de tijd en zet de gebeurtenissen op een rijtje. Het eerste, belangrijke personage in de Duitse Vespa historie is Jacob Oswald Hoffmann, een man die bepaald niet onomstreden was.

Pag. 40 SALA MOTORDROME: stuntrijden tegen de steilwand
De steilewand heeft altijd tot de verbeelding gesproken; bulderende motoren die als vliegen tegen een loodrechte wand opkruipen en met een flinke snelheid hun rondjes draaien in de ton. Berijders die acrobatische toeren uithalen en een dappere dame die vóór op de motor zit. In de jaren ’60 kon je deze attractie op veel kermissen bewonderen. Nu zijn er nog twee steilewanden in Nederland. Ad en Sarien van Boheemen werden uitgenodigd dit spektakel te bezoeken en doen verslag van hun bezoek aan de Sala Motordrome steilewand.

Pag. 44 GNOME & RHÔNE AX2 – een krijgshaftige boxertwin uit Frankrijk
Franse motorfietsen zijn in onze contreien nooit volledig ingeburgerd en daardoor nogal onbekend gebleven. En onbekend maakt vaak onbemind. Dat is in dit geval niet terecht, want onze Zuiderburen wisten heus wel kwaliteit in hun gemotoriseerde tweewielers te stoppen. Het model AX 2 van Gnome & Rhone uit 1938 is hier het levende bewijs van, schrijft Rik Van Eycken.

Pag. 52 GREMI – 2 – importhuis van vele merken
De geschiedenis van de meeste tweewielerimporteurs die ooit in ons land actief zijn geweest ligt niet voor het opscheppen omdat het nimmer aan het papier is toevertrouwd. Jammer, want hierdoor is veel kennis over de geschiedenis van de tweewieler en haar importeurs of fabrikanten in ons land verloren gedaan. Gelukkig heeft onze medewerker en oud Gremi-employé, Willem Pol, het wel en wee van de N.V. Groninger Rijwiel en Motor Industrie aan het papier toevertrouwd en kunnen wij onze lezers hiervan deelgenoot maken.

Pag. 56 BABY BONNEVILLE  Triumph’s lichtste sportieve twin
“Hé, een Bonneville? Nee, ‘t is geen Bonneville. Oh, ik zie het al. Een Trophy, hij heeft maar één carburateur. Nee, het is ook geen Trophy. Is het dan een Daytona?” Onze motorvriend kent zijn klassiekers, maar nog niet goed genoeg. Omringd door Anglofielen op het Webvorktreffen blijft het gissen naar het juiste type van de “Baby-Bonneville.” “Wacht, ik weet het: het is een 3TA, zo’n ding waarmee het leger reed.” Na deze laatste vertwijfelde pogingen geven de omstanders het op. Tijd voor Hans Koopman om ze uit de droom te helpen. “Nee, vrienden, allemaal mis, dit is een Tiger T90. De sportieve versie van de 3TA dienstfiets, ook bekend als de Baby Bonneville.” Het was de goedkoopste ‘sportieve’ twin van Triumph maar desondanks een vreemde eend in de bijt.

Pag. 64 BROMFIETSMERKEN IN DE MARGE -2: Avada, Cyclonette, Fair Lady, Flyte
Naast de vele bromfietsmerken die jarenlang een vaste positie op de markt innamen, waren er ook kleine merken die soms maar een jaar of nauwelijks meer op de Nederlandse brommermarkt meedongen naar de gunst van de kopers. Er is veelal maar weinig meer van bekend dan dat ze er even waren. Je kwam ze bijna nooit tegen en veel foto’s bestaan er niet van. Ze behoren tot de categorie “O, ja, die waren er ook nog”. We belichten in een artikelenserie een aantal van deze bromfietsmerken in de marge. Gids in dit stukje nationaal brommererfgoed is Wim Heeroma..

Pag. 83 HARRY EVERTS EN ZIJN KAMPIOENS-PUCH
Ooit was België een kweekvijver voor jong motocrosstalent, waar ieder jaar weer een paar nieuwe wereldtoppers uit ontsproten. Van de 52 wereldtitels die tot heden door dertien Vlaamse en Waalse crossers werden behaald, neemt het unieke vader-en-zoon duo Harry en Stefan Everts niet minder dan veertien (u leest het goed: 14!) individuele wereldkampioenschappen voor zijn rekening. Een uitzonderlijke prestatie. De allereerste wereldtitel in 1975 was voor vader Harry de mooiste. Samen met hem blikt Rik Van Eycken terug op zijn crosstijd en op zijn Puch kampioensmachine.

BEURZEN & TREFFENS
 9 Vehikel
25 Rosmalen
61 Aarschot
76 Klassiekertreffen Leuven

KLASSIEK IN ACTIE
38 Historische Motorsport Vereniging
43 Classic Race-demo Team
72 KNMV Classics & CRMCH
73 Dutch Pré-70 Classic Motocrossclub

EN VERDER IN DIT NUMMER:
10 Prikbord
16 In Memoriam Cees van Dongen
18 Agenda
32 Reflector
62 Praktische sleuteltechniek
67 Uitslag Nieuwjaarspuzzel
68 Klassieke motorboeken
70 Langs Weg & Heg
74 Vers van de Pers
78 Klassiekermarkt
89 Klassieke motor DVD’s